Trazano ZuperEco Z-107 ελαστικό Θερινό: Μετρήσεις σε στεγνό και βρεγμένο δρόμο, σε φρενάρισμα και κράτημα (Elk Test). Πόσα μέτρα χρειάζεται για να φρενάρει από τα 100 χλμ./ώρα; Με πόσα χλμ./ώρα στρίβει; Ποια είναι η τιμή που έχει το ελαστικό (ανά τεμάχιο άνευ τοποθέτησης);
- Τα μισά αυτοκίνητα στην Ελλάδα αγοράστηκαν πριν από σχεδόν 20 χρόνια - 20 χρόνια μετά «τσουλάνε» απροβλημάτισμα αλλά «καίνε» πολλά - Τα σημερινά είναι πολύ πιο εξελιγμένα & πολλοί τα φοβούνται και τα «κράζουν» - Τα ίδια λέγανε για τους εγκεφάλους πριν 30 χρόνια & τα ίδια για τα τούρμπο πριν 15!
- Είναι καλύτερο στην συνολική αξιολόγηση (φρένα-κράτημα) στο στεγνό, το Turanza 6 - Κερδίζει με 85 - 76 και στο βρεγμένο (φρένα-κράτημα) το λάστιχο της Bridgestone - Μειώνει το σκορ με καλή επίδοση στο φρενάρισμα το Goodyear - Αυξάνει την διαφορά αφού έχει καλύτερη τιμή & καλύτερο δείκτη Value for money, το Turanza 6 - Με τεχνολογία τελευταίας 3ετίας το Bridgestone (2023), του 2020 το Goodyear
- To Renegade έχει 1.500άρι μοτέρ με 130 PS, 1.200άρι με 100 PS το Avenger - Το Avenger καίει 5,0 λτ./100 χλμ. & δεν πληρώνει τέλη, 5,6 λίτρα και 83 ευρώ αντίστοιχα το Renegade - Πιο ευρύχωρο το Renegade, μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ το Avenger - Πιο off-road σχεδίαση το Renegade, 3 εκατοστά μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος για το Avenger (20,1 VS 17,1 εκ.)
- Με κάθε νέο λανσάρισμα τα νέα μοντέλα της Renault χάνουν τις diesel εκδόσεις - Η αγορά diesel συρρικνώνεται στην Ευρώπη, όμως υπάρχει ακόμα ζήτηση - Η Renault μπορούσε να δικαιολογήσει τσιμπημένες τιμές όσο πρόσφερε diesel μοτέρ - Ήπια υβριδικά υπάρχουν πολλά άλλα και το LPG δεν πουλάει
- Με αλλαγμένη σχεδίαση της μάσκας και νέα φανάρια - Παραμένει το καλύτερο μικρό σε χώρους επιβατών, χωράει πίσω 3 ψηλούς πάνω από 1,80 - Τσιμπημένη η κατανάλωση στα 7,5 λτ./100 χλμ. - Καλή τιμή, από 19.390 ευρώ και 5 χρόνια εγγύηση με απεριόριστα χλμ.
- Έχει αναβαθμισμένο κινητήρα που λειτουργεί σε κύκλο Miller & έχει turbo μεταβλητής γεωμετρίας - Μέσα στο νέο αυτόματο κιβώτιο υπάρχει μικρό ηλεκτρομοτέρ 29 ίππων - Κάτω από τον οδηγό υπάρχει μπαταρία, που δεν «κόβει» το πορτ-μπαγκάζ αλλά δίνει πιο σωστή κατανομή βάρους - Έχει καδένα χρονισμού και όχι ιμάντα, για χαμηλότερο κόστος συντήρησης